国内航材/发动机重大突破
中国航发AEP100液氢燃料涡桨发动机完成地面试验，实现国内首次兆瓦级液氢航空发动机整机性能达标。
由中国航发动研所氢能航空动力团队自主研制，试验中发动机及液氢输运系统各项指标正常，全状态下运行稳定，攻克了液氢燃料航空涡轮动力关键技术。
液氢具备极高能量密度和零碳排放特性，是航空业深度脱碳的理想路径。该试验验证了技术可行性，为液氢涡轮动力从试验转向工程应用奠定基础，推动航空动力技术升级。短期内有望率先应用于无人空中物流、支线航空等场景，后期逐步向干线航空延伸，将激活绿氢制备、低温储运、加注基础设施等万亿级产业链，带动高端装备制造与新材料产业协同创新。
这标志着我国在氢能航空动力领域实现关键突破，跻身全球前沿行列，助力航空领域“双碳”目标落地，推动航空产业绿色转型。
全球进入2026夏秋航季
3月29日零时起全国民航正式执行2026夏秋航季，持续至10月24日，共210天，覆盖五一、暑运、国庆等关键节点。
其中222家航司每周安排客货运航班12.1万班，34家航司新开434条国内航线，通航186个城市。重点优化新疆、西北、东北、西南与华东、中南地区的干支衔接，强化支线与枢纽的航空联系，助力区域经济联动。
另有191家航司每周安排国际航班21047班，同比增长1.8%，通航国家达86个（新增塞浦路斯）。其中客运航班15863班（同比+1.2%），货运航班5184班（同比+3.7%）。中方航司开通至埃塞俄比亚客运航线，加密北京-华沙、上海-新加坡等多条热门航线，拓展中亚、南亚等“一带一路”沿线市场。
航季切换带动航材需求结构调整，干线航线加密提升高价值航材周转效率；中东空域受限致亚欧货运改道，部分航线调整，叠加航油价格波动，对航材跨境物流、库存管理提出更高要求，部分航司加快航材储备优化。
中东局势冲击航材/燃油供应链
伊朗宣布全面关闭霍尔木兹海峡，该海峡承担全球20%石油贸易，目前通航量已暴跌95%，日均船只从138艘骤降至8艘，冲突持续升级。
国际油价大幅上涨，布伦特原油突破112.57美元/桶，日内涨幅4.22%。欧洲38.9%、非洲40.9%的航空煤油进口依赖该海峡，航油成本占比升至40%，多国航司上调燃油附加费、取消部分航班。
对航材供应链影响：
高价值器材受阻：发动机寿命件（LLP）、精密航材等依赖海运的高价值物资，因航线中断、物流效率下降，交付周期延长，库存周转压力增大。
跨境物流受阻：航材保税库流转、跨境运输效率下降，部分航司调整采购计划，优先储备关键航材，避免AOG（飞机停航待修）风险。
产业链连锁反应：氦气（芯片冷却）、天青石（永磁电机）等航材相关原材料供应受影响，推高航材制造成本，部分企业寻求替代方案，推动供应链本土化布局。
